“雙碳”目標(biāo)下的實(shí)現(xiàn)規(guī)劃和路徑有哪些,？
對(duì)于全產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同,，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉也認(rèn)為，汽車、交通,、能源行業(yè)構(gòu)成了緊密且完整的“碳鏈條”，三者相互關(guān)聯(lián),、相互支撐,、相互約束，各行業(yè)的雙碳目標(biāo)和策略的制定必須要實(shí)現(xiàn)全方位協(xié)同,，才能保證每個(gè)領(lǐng)域的目標(biāo)都能落地,。他進(jìn)一步解釋道，汽車是交通的載體,，汽車轉(zhuǎn)型的步伐決定了道路交通減碳的程度,，交通的目標(biāo)要和汽車的電動(dòng)化進(jìn)程相結(jié)合。即使交通的達(dá)峰不能提前,，也不影響能源或者汽車的達(dá)峰時(shí)間提前到來(lái),，反之如果汽車達(dá)峰目標(biāo)不能提前，則交通肯定無(wú)法提前,。在這種“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下,，電動(dòng)化汽車比例將會(huì)加速發(fā)展;這個(gè)加速發(fā)展又將作用于能源行業(yè)。對(duì)于交通“雙碳“目標(biāo)的發(fā)展路徑,，李興華從國(guó)家戰(zhàn)略層面進(jìn)行分析,，他表示，面向?qū)崿F(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo),，做好交通規(guī)劃是首要環(huán)節(jié),，重點(diǎn)需要考慮交通布局與國(guó)土空間和新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系，交通供給與社會(huì)生產(chǎn)生活的關(guān)系,，同時(shí)要利用模式創(chuàng)新和新興技術(shù)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu),，做好交通網(wǎng)與能源網(wǎng)和信息網(wǎng)的協(xié)同融合，利用優(yōu)勢(shì)技術(shù)減少冗余,，形成“生態(tài)—策略—行動(dòng)—監(jiān)督”的閉環(huán)體系,。面對(duì)全新的考驗(yàn),，交通運(yùn)輸行業(yè)正在緊鑼密鼓推進(jìn)交通運(yùn)輸“雙碳”行動(dòng)方案，包括產(chǎn)業(yè)政策,、用人政策,、降碳政策、投入產(chǎn)出成本效益,、碳交易,，涉及鐵路、公路,、水運(yùn),、郵政等各個(gè)子行業(yè)。全國(guó)政協(xié)委員,、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)表示,，“雙碳”戰(zhàn)略不是一個(gè)簡(jiǎn)單的降碳路徑和方案，在背后還要考量科技攻關(guān),、科技先行,、政策配套等諸多問(wèn)題。