為什么每天都有同一趟火車，火車開到目的地后是什么時(shí)候返回第二天繼續(xù)運(yùn)行的
舉個(gè)例子，5612次列車是重慶到內(nèi)江,，每天都有,，頭一天這趟車到達(dá)內(nèi)江后是什么時(shí)候又返回重慶，第二天又由重慶到內(nèi)江,？是到達(dá)內(nèi)江后立即返回,，還是晚上開回來
題主看來對(duì)鐵路運(yùn)行情況是“一點(diǎn)都不明白”的。
鐵路系統(tǒng)在運(yùn)行中,，是嚴(yán)格的按照國家鐵路系統(tǒng)統(tǒng)一計(jì)劃安排好的“全國客運(yùn)列車時(shí)刻表”的時(shí)間規(guī)定,，車次規(guī)定、路線規(guī)定來運(yùn)行各個(gè)客運(yùn)列車的,，類似公交汽車發(fā)車那樣,，到點(diǎn)（時(shí)間點(diǎn)）就發(fā)新的一列車，按照規(guī)定的線路和車速,，走在計(jì)劃好的軌道線路上,，短途的（如城際列車）當(dāng)天從始發(fā)站發(fā)車，24小時(shí)之內(nèi)可到終點(diǎn)站,，長途的線路,，須運(yùn)行數(shù)天才可能到達(dá)終點(diǎn)站的。列車在線路上運(yùn)行時(shí),，短途的不一定需要換車頭,，長途的，在特定路段須更換車頭才行的,。通常不存在某列火車車體到達(dá)終點(diǎn)站后,，即刻返回的情況，但該班列車的包車組卻有可能當(dāng)天乘同一列名稱序號(hào)的列車返回的,，回到始發(fā)站,，然后安排休息的，也有在終點(diǎn)站,，休息數(shù)日后返回始發(fā)站的情況發(fā)生的,。具體的人員安排均按照列車時(shí)刻規(guī)定的工作程序來執(zhí)行的，鐵路系統(tǒng)屬于“準(zhǔn)軍事化管理”的系統(tǒng),，與社會(huì)上的普通單位的工作模式是不相同的,。
不存在開著同一列列車返回的情況，回來時(shí),，換車不換人,。