火車前邊2道鋼管之間間距是多少,？
我國鐵路的標(biāo)準軌距為1435毫米即1.435米（換算成英制是四英尺又八點五英寸）,。而這個寬度在2000多年前就確定了,，而且已經(jīng)應(yīng)用在航天領(lǐng)域,，這個現(xiàn)象的背后還有一個可愛的理論,，即“路徑依賴”理論,，該理論是諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者格拉斯.諾思提出的著名理論,。 所謂路徑依賴是指一旦人們做了某種選擇,，就好比像物理學(xué)中的“慣性”那樣,，一旦進入了某一路徑，慣性的力量就會使這一選擇不斷自我強化,，并讓您難以走出去,，從而對該路徑產(chǎn)生依賴。美國航天飛機火箭助推器的寬度是四英尺又八點五英寸，這個寬度是如今鐵軌的寬度,。 為什么鐵軌的寬度是四英尺又八點五英寸呢,？這是由路徑依賴因素所決定的。其直接原因是該助推器必須用火車運輸,。早期的鐵路是由造電車的人設(shè)計的,，而電車的標(biāo)準是四英尺又八點五英寸。電車又是由造馬車的人設(shè)計的,，而馬車的車輪又是由英國的老路的寬度決定的,，英國(包括整個歐洲)的老路又是由羅馬的軍隊為過戰(zhàn)車鋪設(shè)的，英國戰(zhàn)車的車輪又是由牽引戰(zhàn)車的兩匹馬的屁股的寬度決定的,。這就是現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準寬度,，仍然是四英尺又八點五英寸(約1.435米)的原因。盡管現(xiàn)在與二千多年前的交通工具差別很大,，盡管歷史早已發(fā)生了重大變遷,，但由于路徑依賴的原因，導(dǎo)致現(xiàn)代的航天飛機的助推器的寬度,，也不得不仍然保持兩匹馬屁股的寬度,?；鸺破鲗挾?1.435米)=鐵軌寬度=電車輪距=馬車輪距=戰(zhàn)車輪距=兩匹馬屁股寬度,。 補充： 1、 鐵路方面的一些常識： 窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米,。 車輛全長指車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離,，以米為單位。為了實際工作上的方便,，習(xí)慣上都將車輛的長度換算成車輛的輛數(shù),，即全長除以11米所得的商來表示車輛的換算長度。即：換長＝車輛全長（米）/ 11（米）,。 軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離,。我國鐵路主要采用1435毫米的標(biāo)準軌距。此外臺灣鐵路軌距為1067毫米,，成都鐵路局的部分鐵路軌距為1000毫米的窄軌等,。 無縫線路：普通軌枕的長度為2.5米，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕,，其長度有板有2.6～4.85米等多種,。無縫線路是把若干根標(biāo)準長度的鋼軌，焊接成為每段800～1000米（還可以更長些）的長鋼軌線路,，它的接頭很少,，并具有行車平穩(wěn)，輪軌磨耗及線路養(yǎng)護維修工作量小等優(yōu)點，是軌道現(xiàn)代化的內(nèi)容之一,。 2,、 路徑依賴理論：路徑依賴的作用是自我強化與鎖定效應(yīng)。 其定義為一旦人們做了某種選擇,，就好比走上了一條不歸之路,，慣性的力量會使這一選擇不斷自我強化，并讓你輕易走不出去,。 第一個使“路徑依賴”理論聲名遠播的是道格拉斯.諾思,，由于用“路徑依賴”理論成功地闡釋了經(jīng)濟制度的演進，道格拉斯.諾思于1993年獲得諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎,。 諾思認為,，“路徑依賴”類似于物理學(xué)中的慣性，事物一旦進入某一路徑,，就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴,。這是因為，經(jīng)濟生活與物理世界一樣,，存在著報酬遞增和自我強化的機制,。這種機制使人們一旦選擇走上某一路徑，就會在以后的發(fā)展中得到不斷的自我強化,?！奥窂揭蕾嚒崩碚摫豢偨Y(jié)出來之后，人們把它廣泛應(yīng)用在選擇和習(xí)慣的各個方面,。在一定程度上,，人們的一切選擇都會受到路徑依賴的可怕影響，人們過去做出的選擇決定了他們現(xiàn)在可能的選擇,，人們關(guān)于習(xí)慣的一切理論都可以用“路徑依賴”來解釋,。 路徑依賴的實驗：有人將5只猴子放在一只籠子里，并在籠子中間吊上一串香蕉,，只要有猴子伸手去拿香蕉,，就用高壓水教訓(xùn)所有的猴子，直到?jīng)]有一只猴子再敢動手,。然后用一只新猴子替換出籠子里的一只猴子,，新來的猴子不知這里的“規(guī)矩”，竟又伸出上肢去拿香蕉,，結(jié)果觸怒了原來籠子里的4只猴子,，于是它們代替人執(zhí)行懲罰任務(wù)，把新來的猴子暴打一頓,，直到它服從這里的“規(guī)矩”為止,。試驗人員如此不斷地將最初經(jīng)歷過高壓水懲戒的猴子換出來,，最后籠子里的猴子全是新的，但沒有一只猴子再敢去碰香蕉,。 起初,，猴子怕受到“株連”，不允許其他猴子去碰香蕉,，這是合理的,。但后來人和高壓水都不再介入，而新來的猴子卻固守著“不許拿香蕉”的制度不變,，這就是路徑依賴的自我強化效應(yīng),。
火車前邊2道鋼管之間間距大概７５厘米左右
在75~80厘米左右。