高速公路是否收費(fèi),，不可“一刀切”,，應(yīng)視其建設(shè)時(shí)的投資方式而定。

以商業(yè)模式投資建設(shè)的高速公路,，因?yàn)橐獨(dú)w還貸款,，可以在經(jīng)過(guò)價(jià)格聽(tīng)證以后,，合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)期限；

以政府投資方式建設(shè)的高速公路，具有社會(huì)公益性質(zhì),，是不應(yīng)當(dāng)收費(fèi)的,。

但“中國(guó)特色”的現(xiàn)狀是：全國(guó)各地、各級(jí)政府自有資金不足,、甚至是無(wú)資金,，于是以政府名義或政府擔(dān)保發(fā)行地方債，籌資建設(shè)高速公路,，并且長(zhǎng)期收費(fèi)用來(lái)還債,。

這樣，一是本該作為裁判員的政府,，下場(chǎng)成為運(yùn)動(dòng)員參賽,，混淆了監(jiān)管與被監(jiān)管的界限；二是這種政府負(fù)債方式一旦崩盤(pán),，將成為當(dāng)?shù)厝鐣?huì)的災(zāi)難,；三是債務(wù)還清后繼續(xù)收費(fèi)，就屬于政府亂收費(fèi),、亂作為,。

這種模式是政府名義、商業(yè)建設(shè),，最終為了還債,，其收費(fèi)具有合理性，但需要嚴(yán)格監(jiān)管,。

我造成高速公路收費(fèi),！1、我國(guó)高速公路收費(fèi)是在特定歷史條件下形成的,。當(dāng)時(shí)中國(guó)的高速公路建設(shè)比美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚,，經(jīng)濟(jì)實(shí)力又遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過(guò)他們，為什么用時(shí)更短,，還能發(fā)展的比他們強(qiáng)得多呢,，這就歸功于國(guó)家根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況制定的政策和經(jīng)營(yíng)模式了，而這恰恰也是我國(guó)高速公路收費(fèi)的主要原因,。2、我國(guó)高速公路的政策及經(jīng)營(yíng)模式,，總結(jié)起來(lái)就三個(gè)詞,，分散決策、自主融資,、用者自付,。這既符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，也符合市場(chǎng)應(yīng)該起主導(dǎo)作用的要求。應(yīng)該看到,，我國(guó)高速公路大部分是通過(guò)各種方式融資建成的,，維護(hù)也需要大量資金，且并非人人可以均等使用,，收費(fèi)是理所當(dāng)然,。3、2010年11月,，廣州市政府就曾出臺(tái)并落實(shí)了一項(xiàng)特別措施,，亞運(yùn)會(huì)期間，廣州地鐵全部免費(fèi)通行,，本意是為了便民利民,，誰(shuí)曾想落得個(gè)地鐵爆滿，系統(tǒng)癱瘓的下場(chǎng),，沒(méi)辦法,，市政府只能收回成命，地鐵很快就恢復(fù)了秩序,。如果高速公路不收費(fèi),，那么必然出現(xiàn)類式問(wèn)題，還將造成其它路閑置,。4,、高速公路收費(fèi)還能起到減少大氣污染的作用。要知道,，在私家車遍布的現(xiàn)代社會(huì),，汽車尾氣已經(jīng)成為了造成空氣污染的最大元兇之一。俄羅斯圣彼得堡皮特大帝理工大學(xué)的科學(xué)研究證明,，高速公路收費(fèi)與所造成的大氣環(huán)境污染成反比（可有效限制低速,、依靠多問(wèn)題），所以應(yīng)該收費(fèi),。綜上所述,，高速公路收費(fèi)有其合理性，但應(yīng)依法依規(guī)進(jìn)行,，收費(fèi)應(yīng)合理便捷,，用途應(yīng)向社會(huì)公開(kāi)，并更好,、更多實(shí)行節(jié)假日免費(fèi),，不該收的應(yīng)該及時(shí)終止！

贊成高速公路收費(fèi),，這是合理的,。

高速公路需要養(yǎng)護(hù),，收費(fèi)有好處，可以保障我們的身體安全,，雖然用了一些錢(qián),，但享受的是安全保障，這些不能用錢(qián)衡量,。

早就該廢除,，但是沒(méi)用，說(shuō)也沒(méi)用,，人家一堆理由等著,，有時(shí)間還是多休息吧，不想那些

Tags：高速公路

文章版權(quán)聲明：除非注明,，否則均為便查問(wèn)答網(wǎng)原創(chuàng)文章,，轉(zhuǎn)載或復(fù)制請(qǐng)以超鏈接形式并注明出處。