現(xiàn)行高速鐵路通信技術(shù)還可以有哪些方面的改進(jìn)
多普勒頻移問(wèn)題,、信號(hào)的穿透損耗問(wèn)題,、越區(qū)切換頻繁問(wèn)題。它們也是高速鐵路通信問(wèn)題研究的重要切入點(diǎn),。1.多普勒(Doppler)頻移物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)造成信號(hào)的收發(fā)頻率不一致,，也就是會(huì)出現(xiàn)頻移,。速度越快,，頻移問(wèn)題越明顯。列車(chē)在高速移動(dòng)(200Km/h以上)的場(chǎng)景下,，接收機(jī)對(duì)信號(hào)的正確接收與解調(diào)就變成了大問(wèn)題,。另外，若是LTE,，則由于其采用的正交頻分復(fù)用（OFDM）這種調(diào)制體制對(duì)頻移相當(dāng)之敏感,，問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重。這一問(wèn)題的基本解決/優(yōu)化思路：①合理設(shè)置基站站址,，降低多普勒頻移影響,。②在射頻單位進(jìn)行頻偏矯正/問(wèn)題，也就是基帶信號(hào)的處理問(wèn)題,。2.信號(hào)的穿透損耗列車(chē)車(chē)體多采用不銹鋼,、合金等金屬全封閉式的結(jié)構(gòu)，而無(wú)論是GSM-R還是LTE-R,，均為傳統(tǒng)的車(chē)內(nèi)用戶直接與車(chē)外基站直接通信的架構(gòu),，使得外部無(wú)線信號(hào)在車(chē)體中的穿透損耗較大，令信號(hào)的覆蓋成為問(wèn)題,。這一問(wèn)題的基本解決/優(yōu)化思路：移動(dòng)中繼技術(shù),。簡(jiǎn)而言之，就是另設(shè)置“中間轉(zhuǎn)發(fā)”性質(zhì)的設(shè)備,，讓整個(gè)通信的過(guò)程分為兩個(gè)部分——外部基站與中繼設(shè)備之間,，以及中繼設(shè)備與用戶之間。由中繼設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)自基站和車(chē)內(nèi)用戶的信號(hào),。3.越區(qū)切換頻繁這一問(wèn)題是研究的熱門(mén)方向,。基本原理是這樣的：在高速鐵路的列車(chē)運(yùn)行中,，為保持車(chē)地之間通信的連續(xù)新,，需將通信鏈路從一個(gè)基站小區(qū)信道轉(zhuǎn)換到另一個(gè)基站小區(qū)信道。但隨著列車(chē)運(yùn)行速度增加,，通過(guò)兩個(gè)小區(qū)之間的重疊覆蓋范圍時(shí)間會(huì)相應(yīng)減少,，當(dāng)其無(wú)法滿足切換的所需的時(shí)間開(kāi)銷(xiāo)時(shí)，越區(qū)切換就失敗了,。