汽車發(fā)動機艙線束3D如何布線
為了保證線束安裝的可靠性,，線束需要具有一定的保持力,。為達到這種保持力，在沒有支點的直線距離上，線束的各安裝固定點之間的尺寸一般間隔150～300 mm,。在設(shè)計線束固定點時,，還應(yīng)注意以下幾點：①在鈍角拐點位置可布置1個固定點,，在直角拐點需布置2個固定點,，銳角拐點在線束中應(yīng)避免出現(xiàn)；②按照線束的截面尺寸選擇固定卡扣,，并在線束上標明卡扣的固定點和安裝方向,，且卡扣應(yīng)滿足承受線束質(zhì)量的需要；③對于線束之間的對插連接,、電器件連接的插接件位置,，應(yīng)在插接件前不大于120 mm的合適位置，考慮設(shè)置固定點,；④在支點位置的干線上設(shè)置固定點,，固定點距離支點應(yīng)不大于100 mm;⑤在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝,、拆卸,。 5)在濕區(qū)有可能濺水的區(qū)域，如發(fā)動機艙,，為避免插接件進水,，設(shè)計時應(yīng)讓插接件水平放置固定，如圖8所示,。6)線束布線設(shè)計時,，應(yīng)盡量使插接件具有一定的保持力，如圖9所示,。 7)汽車線束的固定方式：①根據(jù)具體情況安裝固定件,，使線束固定點布置合理，固定可靠,；②避免用膠帶固定線束,；③線束必須固定在車身上。 8)線束布線時,，應(yīng)注意環(huán)境對線束的影響：①做好線束保護,，不被水、油污,、無機鹽,、冷卻液等侵蝕；②對有可能在汽車高速行駛時,、車底濺石可能擊中的部位,，布線時對線束須額外添加保護或避開；③布線時,，應(yīng)避免電磁環(huán)境對線束干擾,，并采用相應(yīng)的隔離、屏蔽措施,。 9)易受電磁環(huán)境干擾的線束區(qū)域,、部件，通常采用的防護措施：①儀表板處線束必須有防電磁干擾措施,，確保組合儀表,、音響系統(tǒng)等信號的信噪比，使之能夠正常工作,；②發(fā)動機控制模塊信號線,、儀表信號線、ABS信號線,、氣囊信號線必須有防電磁干擾措施（如采用雙絞線,、屏蔽線等），確保各個系統(tǒng)能夠正常工作,；③避開零部件電磁干擾源,，如將一些信號線盡可能布置到遠離干擾源的位置，如：電喇叭,、電機等用電器,；④傳感器信號電源線應(yīng)避開大電流零部件的電源線，其間隔應(yīng)大于300 mm;⑤應(yīng)合理布置用電器,，縮短信號線的長度,；⑥對一些關(guān)鍵系統(tǒng),、重要系統(tǒng)的搭鐵線應(yīng)集中區(qū)域布置，避免受到其它搭鐵線的干擾,，如：安全氣囊系統(tǒng),、ABS系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內(nèi)實行雙線制，整個系統(tǒng)采用一個搭鐵點,；⑦在易受到干擾位置的用電器外殼上,，增加屏蔽搭鐵。4汽車線束3D仿真布線時搭鐵的設(shè)計及注意事項 1)在線束模擬仿真布線時,，搭鐵點數(shù)量,、搭鐵位置的選擇是很重要的，否則會造成信號干擾,，影響某些電器的功能實現(xiàn),。在就近搭鐵原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)車型不同應(yīng)設(shè)計成多個搭鐵點,。搭鐵點的設(shè)計應(yīng)注意以下幾點：①弱信號傳感器應(yīng)單獨且就近搭鐵,，保證信號正常傳輸；②發(fā)動機,、安全氣囊,、ABS等ECU應(yīng)單獨搭鐵，防止被干擾,；③蓄電池負極搭鐵和發(fā)動機,、變速器搭鐵要綜合考慮搭鐵端子，搭鐵點數(shù)量,，搭鐵位置,，防護措施等因素；④搭鐵點布置在底盤或車身結(jié)構(gòu)件上,，即構(gòu)件大,、導(dǎo)電截面大、壓降小,，不會出現(xiàn)較大的,、明顯的搭鐵點壓差，影響用電器的正常工作,；⑤搭鐵點不要布置在雨水聚集區(qū)域或汽車外,，避免搭鐵點被腐蝕后接觸不良；⑥不要在搭鐵點位置涂漆或電泳,，避免搭鐵不良,。 2)常見的搭鐵形式：一種在車身飯金上焊接螺柱，使用表面噴塑加厚臺的M6, M8, M10等螺母緊固,；另一種在車身飯金上焊接螺母,，使用螺栓組合件連接搭鐵,。 3)車身線束一般搭鐵點位置的3D模擬仿真布線設(shè)計：①機艙內(nèi)部前端的燈光和指示部分等搭鐵在左／右前組合燈后部機艙上部縱梁內(nèi)側(cè)面，在蓄電池側(cè),，和其搭鐵在同一個構(gòu)件上,，直接回到蓄電池負極，在另一側(cè)的可假想通過水箱上／下橫梁構(gòu)成回路,，回到蓄電池負極；②電子風(fēng)扇搭鐵在其插件連接一側(cè)的機艙下部,、縱梁前部的側(cè)面,；③ ABS系統(tǒng)搭鐵在控制器安裝一側(cè)的機艙下部、縱梁前部的側(cè)面,；④蓄電池搭鐵在靠近蓄電池最近且較大的飯金構(gòu)件上,；⑤由于車門和車殼的連接為鉸鏈連接，為避免接觸電阻增加,、壓降增大,，應(yīng)避免在車門上布置搭鐵線的搭鐵點。5總結(jié) 在汽車線束3D仿真布線設(shè)計,、線束設(shè)計過程中,，還要綜合考慮其它更多因素，利用軟件3D線束布線設(shè)計是汽車線束設(shè)計中重要的一個環(huán)節(jié),。合理的線束布局設(shè)計和線束布線設(shè)計,，將大大降低汽車線束在后續(xù)開發(fā)過程的設(shè)計變更次數(shù)，能大大縮短汽車線束的研發(fā)周期,，確保了線束產(chǎn)品狀態(tài)的穩(wěn)定性,。