交通方向管理如何與車道管理關(guān)聯(lián)使用
機(jī)動(dòng)車交通方向管理和車道管理的關(guān)聯(lián)性分析
一,、機(jī)動(dòng)車的交通方向管理和車道管理是車輛運(yùn)行管理的重要手段。1.機(jī)動(dòng)車交通方向管理主要包括單向交通,、變向交通組織,。單向交通的優(yōu)勢(shì)在于可以提高行車速度(視距)，增加通行能力(速度),；為車輛停放提供條件,，充分利用道路資源；減少交叉口沖突數(shù)量,，改善運(yùn)行條件,；提高交叉口信號(hào)控制效率（單點(diǎn)、干線）,。缺點(diǎn)是增加部分車輛的繞行距離及部分路段交通負(fù)荷,，降低公共交通服務(wù)水平（線路布設(shè)、可達(dá)性）,，還易引起端點(diǎn)的交通擁堵與違章駛?cè)?。變向交通的?yōu)勢(shì)則是可以以較小的改造措施充分利用既有道路資源，對(duì)于解決交通流在時(shí)間分布上不均勻具有較好的效果,。但是這以增加了交通管控的工作量,，要求有變向設(shè)施，并且需要駕駛員有更高的關(guān)注度,。2.車道管理主要包括高承載車輛及公共交通車道,、優(yōu)先通行管理。主要目的是車輛通行能力與客運(yùn)通行能力的協(xié)調(diào)，交通運(yùn)行效率與道路資源集約的協(xié)調(diào),。公交專用道以及HOV專用道都是目前關(guān)注和推行的熱點(diǎn),。二、方向管理和車道管理的聯(lián)合有時(shí)候可以產(chǎn)生更有效的管理效果,。如：1.單向交通+公交優(yōu)先（即公交不受限）這種形式的單向交通已經(jīng)得到了很多應(yīng)用,，屬于“定車種式單向交通”的特例，其規(guī)定某種車輛(如公交車輛)可以雙向行駛,，其他車輛只允許單方向行駛,，或者規(guī)定只允許某種車輛單方向行駛，稱為定車種式單向交通,。其適用于具有明顯的方向性及對(duì)社會(huì)秩序,、居民生活影響不大的車種，如貨車,。實(shí)行這類單向交通的同時(shí),，對(duì)公共汽車和自行車仍可維持雙向通行，目的是利用現(xiàn)有道路的通行能力,，減少公共交通的繞行,。其優(yōu)勢(shì)是將彌補(bǔ)了單向交通和公交優(yōu)先的缺點(diǎn)。單向交通會(huì)使得非規(guī)定方向的來(lái)車增加繞行距離,，尤其是會(huì)改變公共交通的線路,，降低公共交通的吸引力，對(duì)于緩解交通壓力不利,。公交優(yōu)先又會(huì)使得該車道只被公共交通車輛使用,，而公交的定點(diǎn)、定班次決定了車輛的間斷性,，產(chǎn)生間斷的公交流,，車道的利用效率被縮小。通過(guò)“單向交通+公交不受限”可以很好地彌補(bǔ)兩者的缺陷,，既提高了通行效率,，又不影響公共交通。其缺點(diǎn)是不適用于方向交通流均勻分布的道路,。公交車不受限會(huì)誤導(dǎo)其他車輛駕駛員誤入單向行駛車道,。2.變向交通+HOV高承載率車輛(High Occupancy Vehicle，簡(jiǎn)稱為HOV),，指承載人數(shù)2人或3人以上的合乘車輛或公交車．HOV車道即通過(guò)特定的交通標(biāo)志、標(biāo)線和隔離設(shè)施等,，將道路的一條或多條車道給予HOV專有路權(quán),，保證HOV運(yùn)行快捷、安全的專用車道．HOV和方向管理的結(jié)合可以有同向HOV和變向HOV之分,。同向HOV車道(Concurrent Flow Lanes),，該類型車道位于最內(nèi)側(cè)車道,，利用標(biāo)線與普通車道隔離，供HOV全天或分時(shí)段行駛．與其他類型HOV車道相比,，該類型車道具有費(fèi)用低,、規(guī)劃實(shí)施時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，是國(guó)外應(yīng)用最廣泛的HOV車道類型．逆向HOV車道(Contraflow Lanes),，該類型車道設(shè)置在潮汐現(xiàn)象明顯的路段,，在高峰時(shí)間利用非主要交通流方向的一條車道，行車方向與普通車道車流行車方向相反．僅在高峰時(shí)間開放,，而在常規(guī)時(shí)間仍為普通車道,。同向HOV和逆向HOV都可以給予HOV以優(yōu)先通行權(quán)，提高運(yùn)行效率,，有利于改善出行結(jié)構(gòu),，促進(jìn)交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。相較于同向HOV,，逆向HOV的特點(diǎn)是可變化的靈活性,，更適合在交通流有時(shí)空不均衡分布的情況下使用。例如同勤線路上下班,，在早高峰時(shí)間將下班方向道路拓展為上班方向的HOV道路,，在晚高峰時(shí)間將上班方向車道變化為下班方向的HOV車道。提高HOV行車速度,，減少行程時(shí)間,，提高行程時(shí)間的可靠性。三,、并不適合相互關(guān)聯(lián)的結(jié)合方式1.變向交通與公交車專用道的結(jié)合公交車一般是雙向線路,，定點(diǎn)定站地運(yùn)行，如果將對(duì)向車道變?yōu)楣卉噷Ｓ玫?，公交車?？繒r(shí)需要連續(xù)變換車道，在對(duì)向行駛時(shí),，也會(huì)和對(duì)向公交車一起擠壓行駛空間,，產(chǎn)生一定的安全問題。在變向交通中,，較為靈活的交通根據(jù)是比較適合的,，利于小汽車或者不需要定站停靠和運(yùn)行的小型公交車,。這也是為什么HOV車輛適合變向交通的原因,。2.單向交通與HOV 的組合這一方法是的確是會(huì)鼓勵(lì)HOV出行的，但在單向不均衡大客流的情況下，大客流方向的非HOV交通量也會(huì)占據(jù)很大比例,，因而禁止其他交通流進(jìn)入HOV單向車道,，會(huì)導(dǎo)致很多非HOV車輛進(jìn)入其他線路，增大其他方向線路的負(fù)荷,，也會(huì)導(dǎo)致出行需求得不到滿足,。這改變了交通效率和暢通的原則，不利于交通效率的提升,。不同于公交車輛,，HOV車輛是私人性質(zhì)的，不固定的,，很可能產(chǎn)生連續(xù)交通流,，如果HOV可以在單向道上雙向通行，會(huì)很可能產(chǎn)生交通沖突或者引起交通事故,。相反的,，不論是否設(shè)置單向交通，HOV都是可以隨著普通車流一起行駛的,。因此,，不管設(shè)不設(shè)置“單向交通+HOV優(yōu)先”，這一方式都并不合理,。四,、總結(jié)如果在合適的情況下對(duì)車道管理和方向管理進(jìn)行聯(lián)合可以取得非常棒的交通組織管理效果。車道管理和方向管理的結(jié)合對(duì)適用條件要求很嚴(yán)格,。車道管理的運(yùn)用需要大客流,，方向管理需要不均勻客流，二者的聯(lián)合需要不均衡的大客流,。HOV車流有著連續(xù)流性質(zhì),，公交車流具有間斷流性質(zhì)，這在具體結(jié)合和使用時(shí),，需要加以區(qū)分和注意,。很重要的一點(diǎn)是，靈活性（可變化）是管理的趨勢(shì),，交通流具有時(shí)間,、空間和方向的分布不均衡性，因此對(duì)車道和方向的管理需要具有靈活性,，一個(gè)靈活的管理控制手段才能取得較為不錯(cuò)的效果,。這也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。參考文獻(xiàn)：[1]朱桃麗. 城市道路單向交通方案設(shè)計(jì)研究[D]. 湖南大學(xué), 2007.[2]李春燕, 陳峻, 鄧社軍. HOV車道設(shè)置特性及可行性分析[J]. 城市交通, 2012(06):58-65.[3]張舉, 張?zhí)? 韓鳳春. 基于交通效率的HOV車道設(shè)置分析[J]. 交通科學(xué)與工程, 2012(04):96-100.