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中國亞軌道飛行器有哪些進(jìn)步 或?qū)⒏淖兾磥砀窬?/h1>
訪客2024-03-01 07:03:076

去年7月16日,，中國航天科技集團(tuán)公司宣布,，由其一院研制的亞軌道可重復(fù)使用演示驗(yàn)證工程運(yùn)載器首飛成功。

中國亞軌道飛行器有哪些進(jìn)步 或?qū)⒏淖兾磥砀窬?></p><p>時隔一年,，中國航天科技集團(tuán)公司8月26日再次宣布,，由一院自主研制的升力式亞軌道運(yùn)載器可重復(fù)使用飛行試驗(yàn)取得圓滿成功,。</p><p>這個亞軌道飛行器在相隔一年的兩次測試后有什么進(jìn)展？</p><p>無論是這兩次還是今年的這個時候,，中國都沒有航天器的詳細(xì)介紹,，大家不禁想起中國的一句話:太先進(jìn)了，沒法展示,。</p><p>去年的試飛和今年的試飛幾乎一樣,，看起來應(yīng)該是同樣的任務(wù)，這也意味著中國再次驗(yàn)證了相關(guān)技術(shù),。這些試驗(yàn)對中國航天技術(shù)從一次性向可重復(fù)使用發(fā)展具有重要意義,。</p><p>值得一提的是，目前只有中,、美,、英三個國家在研制新一代亞軌道飛行器，其中英國在太空船二號上實(shí)現(xiàn)了初步的亞軌道載人飛行和水平著陸,，而美國的New Shepard飛行器也可以載人,，但仍以傳統(tǒng)的返回艙和降落傘的形式回收,。</p><p>中國亞軌道運(yùn)載火箭雖然沒有搭載乘員，但表現(xiàn)出自主飛行能力和水平著陸能力,，整體技術(shù)水平已經(jīng)超過美國,，與英國相當(dāng)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。</p><p>從某種程度上說,，此次試驗(yàn)充分驗(yàn)證了運(yùn)載器在亞軌道重復(fù)往返飛行的可行性，將為未來全球物流運(yùn)輸和人員流動的方式提供一種全新高效的選擇,，在民航和交通運(yùn)輸領(lǐng)域掀起一場革命,。</p><p>為什么這么說？因?yàn)閬嗆壍揽臻g是一個非常特殊的空間,，通常指海拔2萬米以上,、10萬米以下的空域。</p><p>這個空域最大的特點(diǎn)就是空氣太稀薄,，傳統(tǒng)設(shè)計的機(jī)翼無法獲得足夠的升力,。同時，由于氧氣含量低,，噴氣發(fā)動機(jī)不能完全燃燒以提供動力,。</p><p>到目前為止，只有專門設(shè)計的飛機(jī)如米格-31截?fù)魴C(jī)和黑鳥偵察機(jī)可以在2萬米以上的空域飛行,，最高只能飛到3萬米,。</p><p>可以說，如果能在亞軌道實(shí)現(xiàn)正常飛行,，整個航空領(lǐng)域的飛行效率將會大大提高,。中美之間平均13小時的跨太平洋飛行甚至可以縮短到3小時以內(nèi)。</p><p>這也是中國亞軌道飛行器試驗(yàn)成功所展示的應(yīng)用價值,。</p><p>根據(jù)目前披露的信息,，該型運(yùn)載器具備在亞軌道空間自主飛行和在常規(guī)機(jī)場水平降落的能力。接下來只需要把用于起飛的火箭換成具有水平起飛能力的混合動力發(fā)動機(jī),，那么這種運(yùn)載器就會有一定的實(shí)用價值,。</p><p class=Tags：飛行器中國或?qū)?/a>

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