統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，在中國(guó),，超過(guò)1400萬(wàn)人正在忍受單程超過(guò)60分鐘的極端通勤,。其中,，北京的“打工族”每天經(jīng)歷全國(guó)最長(zhǎng)的通勤時(shí)間。

2021年,，北上廣深的平均通勤距離為9.4公里,，同比大幅增加0.4公里。其中,，北京的平均通勤距離為11.3公里,，比去年同期增加了0.2公里，成為中國(guó)最長(zhǎng)的城市,。

單向通勤距離最長(zhǎng)的背后，與城市空間輻射范圍廣,、北京工作居住分離度高,、通勤交通效率低有關(guān)。

報(bào)告顯示,，2021年,，北京通勤空間最大，半徑41公里,，比特大城市(北上廣深)平均通勤半徑長(zhǎng)3公里,；職住分離也是最令人擔(dān)憂的。2021年,，北京的職住分離達(dá)到6.6公里,，是深圳的近3倍，也遠(yuǎn)超特大城市的職住分離平均水平(4.2公里),。

一般認(rèn)為通勤時(shí)間長(zhǎng)會(huì)降低人的幸福感,，但也有理財(cái)專家認(rèn)為，通勤時(shí)間長(zhǎng)對(duì)個(gè)人不好,，但對(duì)企業(yè)和城市發(fā)展不一定“不好”,。通勤時(shí)間長(zhǎng)可能會(huì)增加居民收入，刺激家庭消費(fèi),。有論文寫(xiě)道:“互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)已成為上班族的重要消費(fèi)渠道和通勤時(shí)間的使用方式,，有利于緩解通勤時(shí)間長(zhǎng)帶來(lái)的負(fù)面影響，提高居民通勤幸福感,。

前段時(shí)間南京公交出行上了熱搜,，網(wǎng)友的吐槽不外乎是南京公交路口限速后“比騎自行車(chē)還慢”,，實(shí)在讓很多乘客和路人無(wú)法接受。

對(duì)于上班族來(lái)說(shuō),，這種慢節(jié)奏的出行方式更是雪上加霜,。要知道，很多上班族每天都要從住處通勤到公司,，兩地之間的時(shí)間會(huì)影響他們的生活,、工作和心情。

從國(guó)內(nèi)地鐵出行越來(lái)越普及來(lái)看,，很多人出行似乎更方便了,。然而，根據(jù)今年7月住建部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室,、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和百度地圖聯(lián)合發(fā)布的《2022年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》,，中國(guó)多個(gè)城市的通勤指標(biāo)出現(xiàn)了一定程度的惡化。

如果“以中心城區(qū)通勤者中單程距離小于5km的通勤者比例作為衡量城市工作與住房平衡和通勤幸福感的指標(biāo)”,，2021年,，中國(guó)主要城市5km以內(nèi)幸福通勤者比例將同比下降2%至51%。

更長(zhǎng)的通勤時(shí)間意味著上班族需要花更多的時(shí)間在家里和公司之間通勤,，也說(shuō)明中國(guó)很多城市存在設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題,。

Tags：萬(wàn)人北京最長(zhǎng)

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