蔚來賣一輛車虧損超10萬 銷量增長也面臨考驗
一輛車的售價高達四五十萬元,，每賣一輛車還虧損10多萬元,，這就是蔚來面臨的現(xiàn)實。
因為動力電池價格越來越高,，賣的越多虧的越多,，續(xù)航越高虧的越多,，平均每輛車的虧損都在增加，這是當(dāng)前新能源車企面臨的困境,。
根據(jù)最新的交付數(shù)據(jù),，過去一年蔚來交付略超過10萬輛，環(huán)比增速基本為零,，連續(xù)四個季度交付約2.5萬輛,。蔚來2022年3月披露的招股書稱，工廠年產(chǎn)量可達24萬輛。
理想汽車每賣一輛車虧損2.3萬元,，其他造車新勢力賣一輛車可能虧損5,、6萬元，而純電續(xù)航更高,、走換電技術(shù)路線的蔚來,，2022年第二季度平均每賣一輛車更是要虧損超過10萬元。
根據(jù)蔚來9月7日晚間發(fā)布的業(yè)績數(shù)據(jù),，今年第二季度交付汽車數(shù)量達25,，059輛，同比增長14.4%,，環(huán)比下降2.8%,。在交付的車輛中，ES8有3681輛,，ES6有9914輛,，EC6有4715輛，ET7有6749輛,。
今年第二季度,，蔚來運營虧損28.45億元人民幣(4.248億美元)?？鄢蓹?quán)激勵費用后虧損23.55億元人民幣(3.516億美元),，蔚來歸屬于普通股股東的凈虧損27.45億元人民幣(4.098億美元)，同比增長316.4%,，環(huán)比增長50.4%,。
今年第二季度，蔚來總營收為102.92億元人民幣(15.36億美元),，同比增長21.8%,，環(huán)比增長3.9%；毛利率大幅下滑至13.0%,，去年同期為18.6%,，今年第一季度為14.6%。
一位汽車行業(yè)分析師對第一財經(jīng)記者表示,，所有電動汽車都要面臨電池漲價的局面,。從蔚來的換電技術(shù)路線來看，成本高于同行業(yè),。另一方面,，蔚來全鋁車身的輕量化設(shè)計對性能也有幫助，但成本也明顯偏高,。目前部分德系豪華品牌已經(jīng)不再使用鋁合金車身,。汽車輕量化材料主要包括鋁合金和塑料,，與鋁和石油的價格高度相關(guān)。中下游企業(yè)需要分擔(dān)這部分成本增加,。
證券策略分析師牟以嶺表示,，一些新興產(chǎn)品的滲透率達到一定水平后，宏觀變量的下行會對其股票產(chǎn)生較大影響,。以新能源汽車為例,，汽車銷量與居民收入等宏觀變量有關(guān)。目前新能源汽車的普及率已經(jīng)超過20%,。即使?jié)B透率繼續(xù)快速提升,，存量受經(jīng)濟周期波動的影響也會更大。
2021年,，蔚來交付新車91,，429輛，全年營業(yè)虧損44.963億元人民幣(7.056億美元),，比上年下降2.4%,。照此計算，蔚來平均賣出一輛車,，造成近5萬元的營業(yè)虧損,。
對于未來，除了成本上升和虧損擴大,，蔚來在最近四個季度交付了約2.5萬輛汽車,，其銷量增長也面臨考驗。