未來的智能出行到底是一個什么樣子的,？
如今,，伴隨全球城市化進程的不斷加速，關于城市所需的各類交通基礎設施也迎來了一些新的變化。據(jù)預測,，到2050年，全球超過25億的人口都將生活在城市當中,，另外則有數(shù)百萬人口需要更加便捷,、環(huán)境友好的方式頻繁往返于兩地甚至多地之間。
為應對這一日益加劇的挑戰(zhàn),，城市需要建設更加完善,、便捷的交通生態(tài)系統(tǒng)，以滿足越來越多的城市人口日益頻繁的出行需求,。然而,，各個城市都有自身特殊的情況，比如地理位置的差異,、地形方面的限制,、現(xiàn)有交通基礎設施的建設情況等等。因此,，城市交通基礎設施建設從來都沒有一個一勞永逸的通用解決方案,。城市規(guī)劃者和建設者若想為未來的城市發(fā)展提供一個相對完善的方案，需要在規(guī)劃之初就仔細思考他們所面對的城市交通設施現(xiàn)狀,，以及他們將從零開始,，還是要在一定的現(xiàn)有基礎之上融入更多新的設施。
新城市：從零開始進行建設
讓我們從一些新建城市談起,，比如全國第五個國家級的新區(qū)——蘭州新區(qū),。作為西北地區(qū)重要的經(jīng)濟增長極以及向西開放發(fā)展的重要戰(zhàn)略平臺，蘭州新區(qū)近年來的交通基礎設施建設給我們提供了一些很好的啟示,。比如為推進“一帶一路”建設,，帶動西部地區(qū)交通網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，并配合新區(qū)與機場,、新區(qū)與蘭州市區(qū)的往來出行,，蘭州近年建成了西北首條城際快速鐵路,，同時是中國西部第一個集民航、鐵路,、公路三位一體,、實現(xiàn)無縫換乘的綜合交通樞紐。那么對于其他一些新建地區(qū)來說,，哪些交通解決方案能最大程度地滿足人們的出行需求呢,？
20世紀的時候，大部分城市的交通設施都是為了滿足汽車的出行而設計的,。而伴隨新能源汽車的快速發(fā)展,，面向新能源汽車所設計的道路也必將迎來越來越多的需求。對于如今的新建城市來說,，當前正是建設可持續(xù)環(huán)境友好型交通設施的絕佳時機,。在一些國家，已經(jīng)有一些針對新能源汽車的道路完成鋪設,。在這類道路上,，充電站會像加油站一樣普及。此外,，無線充電等一些頗具前瞻性的技術也正在試驗當中,，說不定不久的將來，這一技術就將落地實現(xiàn),，幫助新能源汽車更方便,、快捷地完成充電過程。
國際領先的設計規(guī)劃機構Jacobs Advance Planning Group城市設計專家James Moore表示：“從零開始建設的城市交通體系若想既滿足當?shù)厝巳旱娜粘３鲂?，又具備足夠的區(qū)域穿梭便捷性,，那么以公共交通為主導的發(fā)展模式將是最有效的。為此,，城市需要制定出一套或基于軌道交通,，或基于快速公交的完善的區(qū)域交通網(wǎng)絡。比如那些摩天大樓所在的人口密集區(qū)域應該處于離各種換乘車站步行可到達的地方,，并同時集商業(yè),、住宅、各類商店,、餐飲和便民服務于一身,。這樣對于大多數(shù)居民來說，去上班或者去購物只是走幾步路的事兒,，非常便捷,。”
而在那些遠離車站，人口相對較少的區(qū)域,，一些有趣的交通出行方式則更加可行,。比如隨需隨到的公交車，通過乘客從手機上發(fā)送出行需求,，這類公交車機動去接送那些需要乘坐的人,。這樣一來可有效幫助城市提升運行效率，二來可通過減少不必要的?？慷档投趸嫉葟U氣的排放量,。
總體來說，這類從零起步的城市交通建設之道對于城市規(guī)劃,、建設者來說是一項任重而道遠的事情,，但如果從城市長遠的發(fā)展來看，執(zhí)行這樣一種行之有效的方案,，一定會打造出一個更加完善,、便捷的城市交通體系。
規(guī)模型城市：優(yōu)化現(xiàn)有的交通基礎設施
對于北京,、紐約、東京,、開羅這些規(guī)模已經(jīng)頗為龐大的成熟型城市來說,，構建完善的交通體系最好的方法也許就是優(yōu)化現(xiàn)有的交通基礎設施，讓城市的交通網(wǎng)絡更加高效,。
比如,，發(fā)展無人駕駛汽車和能夠讓車輛之間進行“對話”的V2V技術可有效幫助城市提升道路容量，讓更多汽車能夠同時安全地行駛在道路上,。同時,，一些財務和行為管理上的手段，例如適當收取擁堵費,，則能減少高峰時段出行的汽車數(shù)量,。
而人工智能與物聯(lián)網(wǎng)傳感器的結(jié)合也將派上用場。比如智能的交通信號燈系統(tǒng)可以根據(jù)實時路況來調(diào)整信號燈的指示,，以提高道路的通行能力,。與此同時，這些智能的交通信號系統(tǒng)也可以根據(jù)路況給予公交,、輕軌和其他公共交通通行上的優(yōu)先權,。
此外，城市規(guī)劃人員還應在規(guī)劃階段留有一些能滿足城市未來發(fā)展和其他移動出行方式的道路空間,。但值得注意的是,，當城市的道路資源被重新分配以滿足其他類型的移動出行方式時，城市規(guī)劃者也應該從整體層面上權衡其中的利弊。例如如果城市要新增一條自行車道,，那么勢必會少一條行車道,。如今，歐特克公司的一些軟件就可以幫助城市規(guī)劃人員去提前考量各種因素的變化,，從四個維度——三維空間和時間的維度上將他們的設計模型化——從而在對路網(wǎng)狀況做出改變之前便模擬這些可能的改變會為城市的交通容量和通勤時間帶來的影響,。
共推更加完善的交通設施建設，展望更加智能的2050
事實上,，我國交通基礎設施領域的投資規(guī)模已連續(xù)十幾年高居世界第一,。高速鐵路和公路、機場,、跨海大橋,、水下隧道和離岸深水港等項目都在各地如火如荼地進行大規(guī)模建設。繼“中國制造”之后,，交通基礎設施的“中國建造”正在借助一帶一路走向世界,。
而在當前交通行業(yè)發(fā)展勢頭良好，以及新科技不斷推動的影響之下,，我們也有理由相信到2050年,，人們的交通出行方式將呈現(xiàn)出與今天截然不同的新面貌。試想那一天到來的時候,，當你從北京的家中出發(fā)準備前往香港,，你在手機上叫到一輛車，但那不是今天你所乘坐的福特,、寶馬,、尼桑、大眾等等,，而是一輛只有兩個舒適座椅,，沒有方向盤，也沒有油門踏板和儀表盤的無人駕駛車輛,。透明的車窗不僅為你呈現(xiàn)著窗外的風景,，也帶來了實時的路況、天氣,，和最新的新聞,、娛樂資訊。
伴隨你的一路前行,，這輛無人駕駛的電動汽車也在行駛過程中通過地面的磁感應給自己充滿了電,。逐漸，這輛汽車加入高速上一列列快速行駛的車隊,，盡管沒有限速,，速度也只有60km/h,，但你只花了現(xiàn)在一半的時間就到達了機場。
到達機場之后,，你所乘坐的將是一架新型的超音速噴氣機,，由燃料電池和太陽能來驅(qū)動。該噴氣飛機由歐特克Project Dreamcatcher軟件的派生軟件通過衍生式設計而成,。飛機的機身由超輕碳纖維和透明材料制成,，在降低飛機重量的同時，也大大減少了飛機的油耗量,。
乘坐無人駕駛的飛機順利到達香港之后,，你還需要去趟廣州會見一位客戶。若是以前,，你會搭乘渡輪或高鐵,，大概需要2小時左右。但此刻,，你無需再經(jīng)鐵路前往廣州,，而是可以選擇“超回路列車”（Hyperloop）——一種子彈狀的真空密封懸浮吊艙，以每小時1,200公里的時速前往廣州,，全程僅需9分鐘,。
走出超回路列車車站時，你距離預訂的酒店還有2公里路程,。幸運的是,，由電力驅(qū)動的微型交通工具在經(jīng)歷30年的大發(fā)展之后，成為了如今最適合帶你穿行城市密集地區(qū)的交通工具,。在收銀臺搖動你的手機，稍作停頓,，利用視網(wǎng)膜掃描確認身份之后,，你就可以登上租來的懸浮式電動滑板車前往酒店了。
這一切都是如此令人愉悅的體驗——你舒適地跨越了大半個中國,，一路上產(chǎn)生的二氧化碳排放相比30年前卻微不足道,。你也許現(xiàn)在沒意識到，創(chuàng)造這一切的技術如今已處于萌芽階段,，而用來打造它們的軟件亦是如此,。如今，設計師和工程師們已經(jīng)可以利用衍生式設計來打造無人駕駛汽車,、輕型飛機,、超回路列車等先進的交通設施了。而在機器學習,、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術的不斷推動之下,，我們相信以上對于2050年的一系列展望也將很快變成明天的現(xiàn)實。
應該到時是全智能化。什么東西都是用手機控制的,。
未來的東西,，誰能說得準？
所有你現(xiàn)在能接觸到的信息,，也不過是別人的設想而已,。
未來，就代表著無限可能,。
電子產(chǎn)品更新速度太快,，你想不到未來會是什么樣的