汽車輪胎爆胎的原因與防范措施？
汽車輪胎爆胎的原因與防范措施一、產(chǎn)生爆胎的原因 輪胎是汽車的重要組成部分,，是汽車與地面保持接觸的行走機(jī)構(gòu)，它應(yīng)具有良好的緩沖性,、牽引性、制動(dòng)性和負(fù)荷性,，還應(yīng)有良好的耐磨性和耐機(jī)械損傷性能,。輪胎直接決定著汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性,。 由于汽車構(gòu)造原理和輪胎的特性,，它總是 肩負(fù)重任 走 在最下面，所以它受到傷害的機(jī)會(huì)也是最多的,。在使用過程中,，使輪胎上存在著某些問題,，在車輛中,、低速行駛時(shí)可能不會(huì)有大的影響，或是出現(xiàn)問題也不至于造成交通事故,。但在高等級(jí)公路上,，行駛速度提高到100Kmh以上時(shí)，這些問題就會(huì)暴露出來,，嚴(yán)重的就產(chǎn)生爆胎,。駕駛方法不正確也是造成爆胎的一個(gè)重要原因。(一)輪胎氣壓不當(dāng) 1,、輪胎氣壓過高 輪胎氣壓過高,，雖然滾動(dòng)阻力減小，但胎面與地面接觸的部位儀胎冠的中央部分,。接觸面積減小,，單位壓力就增高，加劇胎冠部分的磨損。氣壓過高,，胎面張力也隨之增大,，輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性變差,，剛性增大,，緩沖能力下降，在受到外力沖擊時(shí)容易引起胎冠爆破;輪胎在超高速運(yùn)轉(zhuǎn)下也有可能在無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎,。 2,、輪胎氣壓過低 許多人片面的認(rèn)為產(chǎn)生爆胎是氣壓過高所至，而對(duì)缺氣行駛往往不被重視,。在高速公路上,，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足,，胎體變形就會(huì)增大,，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，極易造成胎側(cè)折傷,，留下爆胎隱患;氣壓過低輪胎接地面積增大,，使輪胎兩側(cè)花紋與地面接觸工作而形成早期磨損，滾動(dòng)阻力隨之增大,，使輪胎兩側(cè)花紋與地面接觸工作而形成早期磨損,，滾動(dòng)阻力隨之增大，導(dǎo)致過度生熱,，促使橡膠老化,、簾布層疲勞、簾線折斷,，最終導(dǎo)致胞胎,。 (二)輪胎超負(fù)荷運(yùn)行 載荷對(duì)輪胎壽命有重大影響。超載運(yùn)行時(shí)輪胎工作狀況等同十缺氣行駛,，但它又要支撐重力,，這時(shí)遇到即使不大的外力沖擊，就容易引起爆胎,。 (三)輪胎溫度過高 汽車高速行駛時(shí),，輪胎不是順著路面均勻地滾動(dòng)，而是呈小跳躍式前進(jìn),。輪胎頻繁地懸空跳躍式前進(jìn),，使轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎與路面的反作用力形成拖滑性磨損機(jī)會(huì)增多，車速越快,，輪胎受沖擊頻率激增,，胎溫急速上升,，胎體簾布張力會(huì)減弱，胎體的變形與復(fù)原過程人人縮短,，極易引起隔離膠變質(zhì)剝離,，造成胎面與胎體脫殼，直至爆胎,。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛輪胎與地面的磨損會(huì)使輪胎溫度上升,，這是很正常的現(xiàn)象，汽車速度越快,，磨損越劇烈,。長(zhǎng)時(shí)間地磨損使輪胎始終處于高溫狀態(tài)中，當(dāng)胎溫達(dá)到危險(xiǎn)溫度95℃時(shí),，就有可能爆胎,；胎溫過高還會(huì)使橡膠層出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，橡膠與簾布,、橡膠與鋼絲的結(jié)合度就會(huì)下降,，極易造成胎面脫層、碎裂掉快等,，輪胎的強(qiáng)度下降,，也容易爆胎。 (四)駕駛操作不當(dāng) 如長(zhǎng)時(shí)間高速行駛,，車輛起步過猛,，緊急制動(dòng)，路面選擇不當(dāng)?shù)染滓鸨ァ?(五)輪胎平衡性差 汽車輪胎的平衡有兩種,，一種是靜平衡,，輪胎的靜平衡是指輪胎周向上的質(zhì)量均衡;另一種是動(dòng)平衡，是輪胎沿軸向上質(zhì)量分布均衡,。如果靜不平衡,，汽車行駛會(huì)因周向受力不等而引起振動(dòng)，速度越快振動(dòng)越強(qiáng)烈;動(dòng)不平衡,，低速時(shí)振動(dòng)不很明顯,，而高速時(shí)會(huì)因軸向的受力不均產(chǎn)牛軸向彎矩引起振動(dòng),。在高等級(jí)公路上行車時(shí),，會(huì)顛簸劇烈，輪胎的負(fù)荷增加,，加大輪胎突爆可能,。 (六)汽車底盤技術(shù)狀況不良 汽車底盤技術(shù)狀況不良時(shí)，會(huì)使輪胎磨損大大增加,。如轉(zhuǎn)向輪前束及外傾過小時(shí),，胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重;前束及外傾過大時(shí),，胎面外緣磨損嚴(yán)重。另外,，當(dāng)車輪的不平衡度過大,，橫拉桿球頭松曠及主間隙過大時(shí)，常造成轉(zhuǎn)向輪振動(dòng),，除會(huì)降低零件的使用壽命外,，也增加了輪胎的磨損。 (七)其他 輪胎的質(zhì)量問題,、汽車裝載不均衡,、行駛中貨物移動(dòng)及傾斜、路面沖擊物等也會(huì)造成爆胎,。 二,、爆胎的防范措施 通過上述分析，提出防范輪胎爆胎的措施如下： (一)掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn) 輪胎氣壓應(yīng)符合輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn),，高于或低于充氣標(biāo)準(zhǔn),，都將縮短輪胎的使用壽命。 (二)掌握輪胎的負(fù)荷 輪胎的負(fù)荷是根據(jù)輪胎的結(jié)構(gòu),、簾線的層數(shù),、簾線材料以及標(biāo)準(zhǔn)氣壓等因素確定的，它是決定汽車最大裝載質(zhì)量的主要依據(jù),。嚴(yán)禁超載,，并在裝載時(shí)使左右輪胎負(fù)荷均勻。 (三)嚴(yán)格控制輪胎的使用溫度 車輛行駛時(shí),，必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度行駛,，嚴(yán)禁超速行駛;長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行駛要做到合理停駛休息,，防止胎溫過高,。 (四)提高駕駛技術(shù) 如車輛平穩(wěn)起步，盡量避免緊急制動(dòng),；注意行車路面選擇,，行駛中要注意觀察，對(duì)高速公路上的拋灑物,、坑澗,、公路與橋梁結(jié)合處的坎要合理避讓，避免形成對(duì)輪胎的沖擊,；掌握行車速度等,。
(五)保持汽車底盤良好的技術(shù)狀況 汽車底盤技術(shù)狀況不良時(shí)，會(huì)使輪胎磨損大大增加,。如轉(zhuǎn)向輪前束及外傾過小時(shí),，胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重,；前束及外傾過大時(shí)，胎面外緣磨損嚴(yán)重,。另外,，當(dāng)車輪的不平衡度過大，橫拉桿球頭松曠及主銷間隙過大時(shí),，常造成轉(zhuǎn)向輪振動(dòng),，除會(huì)降低零件的使用壽命外，也增大了輪胎的磨損,。因此,，必須保持汽車底盤良好的技術(shù)狀況。 (六)輪胎的維護(hù) 1,、重視胎側(cè)保護(hù) 目前廣泛采用的子午線輪胎,，胎側(cè)是其最為薄弱的部分。因此整條輪胎,，只有胎壁上沒有鋼絲,，所以使用中必須十分小心。汽車輪胎緊貼行道石停放,、沖擊路沿駛上人行道都是比較常見的現(xiàn)象,。殊不知，緊貼行道石停放車輛,，非常容易擦傷胎壁,。沖擊路沿導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗,，這時(shí)內(nèi)部的空氣就會(huì)在斷紗處頂起形成鼓包,，這而種情況都會(huì)給輪胎留下爆胎的隱患。 2,、警惕化學(xué)物質(zhì)和油污的腐蝕 化學(xué)物質(zhì)和油污對(duì)輪胎的腐蝕性是相當(dāng)強(qiáng)的,，容易使輪胎早期老化，產(chǎn)生胎面龜裂現(xiàn)象,，影響輪胎強(qiáng)度和使用壽命,。論文大全。因此,，在行駛中要避免公路上化學(xué)遺灑物,、田間泥路上農(nóng)藥、化學(xué)殘留,、加油站,、修理廠地上的油污等對(duì)輪胎的黏附,。做到給輪胎勤 洗澡 ,。3,、定期做好輪胎換位和輪胎平衡，保持輪胎磨損均勻,，延長(zhǎng)使用壽命,。 (七)注意胎紋航察，預(yù)防機(jī)械傷胎,。 在輪胎通常維護(hù)的同時(shí),，不要忘記觀察胎紋磨損狀況。經(jīng)常觀察胎紋狀況,，能使我們對(duì)有傷痕的輪胎,、磨損至極限的輪胎做到及時(shí)修理、更換,，防患于未然,。 結(jié)論 綜上所述，掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)和輪胎的負(fù)荷,，嚴(yán)格控制輪胎的使用溫度,，提高駕駛技術(shù)，保持汽車底盤良好的技術(shù)狀況等是防范輪胎爆胎的有效措施,。