為什么小排量的車渦輪增壓越來越多,？
原因有兩點(diǎn),，工信部油耗和汽車消費(fèi)稅。首先要說的就是工信部油耗測(cè)試，它采用的歐洲NEDC循環(huán)工況,，測(cè)試?yán)锍毯蜁r(shí)間太短—才11km,，不到20分鐘,。而且駕駛方式過于溫柔,，與大多數(shù)人真實(shí)駕駛的風(fēng)格完全相悖。比如市區(qū)工況,，起步加速到32km/h長達(dá)16秒,，加速到50km用了26秒。中國人要都這么開車,，那北上廣的馬路可以直接辦車展了,。這種工況下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和排氣量根本不足以達(dá)到增壓條件,，完全相當(dāng)于一輛小排量自然吸氣車,。而對(duì)大排量自然吸氣車來說，這個(gè)工況有點(diǎn)殺雞焉用牛刀的感覺,，更省油了,。同時(shí)，國家對(duì)車企的油耗和排放又有指標(biāo)要求,，油耗太高不行,。小排量渦輪增壓能跑出小排量自然吸氣的油耗,，發(fā)起狠來又有不輸于大排量自然吸氣的功力。其次,，我們來說說排量稅。要知道,，在國內(nèi)買車,，消費(fèi)者至少要交4種稅—購置稅、車船稅,、增值稅和消費(fèi)稅,。如果是進(jìn)口車，還要多一個(gè)關(guān)稅,。購置稅和車船稅屬于脫性稅種,，是買車時(shí)消費(fèi)者直接交納的；增值稅,、消費(fèi)稅和關(guān)稅則是隱性稅種,，是政府向主機(jī)廠收取，廠家再把這部分成本算進(jìn)裸車價(jià)格里,，再由消費(fèi)者給廠家“報(bào)銷”,。購置稅和增值稅只跟車價(jià)掛鉤，越貴的車這兩個(gè)稅越高,，這個(gè)無可厚非,。但是消費(fèi)稅和車船稅是和發(fā)動(dòng)機(jī)的排量掛鉤。排量越大,，稅率越高,。這就導(dǎo)致同樣動(dòng)力或者技術(shù)成本之下，廠家做成小排量渦輪增壓要明顯比做成大排量自然吸氣更省錢,。 這樣看來,，小排量可以降低官方油耗，可以減輕車企和消費(fèi)者稅負(fù),，何樂而不為,？