發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要分別同時(shí)用馬力,、功率,、扭矩來(lái)表達(dá)參數(shù)？
扭矩這玩意其實(shí)更準(zhǔn)確的說(shuō)法是發(fā)動(dòng)力負(fù)載能力才對(duì)。馬力和功率是同一回事,，單位叫法不一樣而已就不說(shuō)了,。理論和實(shí)際是有差別的,，理論上動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)看功率大小就得了,，但為啥實(shí)際駕駛感受必須看扭矩呢，就因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是帶著負(fù)荷的,，踩下油門(mén),，是扭矩首先負(fù)載反應(yīng)并且出力。
發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大（比如車(chē)子越重，或者玩越野低速爬坡,，或者上坡超車(chē)等等大負(fù)荷工況）,，扭矩影響越大。根據(jù)不同車(chē)型,，平均下來(lái),，踩下油門(mén)的頭0.5秒-2.秒內(nèi)的爆發(fā)力和油門(mén)反應(yīng),，由扭矩大小決定,，之后的加速能力和持續(xù)爆發(fā)力由功率大小決定。在發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出中,，瞬間踩下油門(mén)后,，都是扭矩首先發(fā)力，然后才是功率或者叫馬力跟著發(fā)力,！這個(gè)時(shí)間差大概有0.5秒-2秒這個(gè)樣子,，不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同車(chē)型反應(yīng)不一樣。所以功率小扭矩大的車(chē)和功率大扭矩小的車(chē)同時(shí)地板油加速,，頭1秒-2.5秒這個(gè)樣子扭矩大的車(chē)領(lǐng)先,，然后才會(huì)被功率更大的逐漸趕上反超。這個(gè)0.5-2秒有意義嗎,，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大超車(chē)的時(shí)候越有意義,，比如山路上坡超車(chē)時(shí)候，或者拉的東西越多,，車(chē)越重超車(chē)越有意義,。要對(duì)比體驗(yàn)這個(gè)間隔大小，找功率小扭矩大的電動(dòng)車(chē)和功率大扭矩小的燃油車(chē)對(duì)比最明顯了,，或者找柴油車(chē)對(duì)比也是很明顯,，山坡第一反應(yīng)，扭矩大功率小的柴油車(chē)完全不輸扭矩小功率大的汽油車(chē),，也許柴油車(chē)1秒后就會(huì)被超過(guò),，但是柴油車(chē)就是能領(lǐng)先這1秒的反應(yīng)。
馬力指發(fā)電機(jī)容量的大小,，1馬力=0.736KW,，例：15馬力=11KW，這個(gè)數(shù)值代表發(fā)電機(jī)的功率為15馬力（11KW）,。扭矩是來(lái)表示發(fā)電機(jī)輸出負(fù)荷力矩大小的一個(gè)指標(biāo),，還有發(fā)電機(jī)的專(zhuān)速等參數(shù)（1500轉(zhuǎn)/分）。