夏商周的主要作戰(zhàn)工具是戰(zhàn)車嗎
“有車鄰鄰,，有馬白顛……”古籍《詩經(jīng)·秦風(fēng)》中所謳歌的滾滾向前的車馬輪轍,，如今人們可以在河南安陽殷墟遺址車馬館里近距離領(lǐng)略?？脊虐l(fā)掘證實(shí),，戰(zhàn)車的發(fā)明當(dāng)在夏初,。據(jù)《荀子·解蔽》記載，“奚仲作車”,。楊倞注釋說：“奚仲,，夏禹時(shí)車正。黃帝時(shí)已有車服,，故謂之軒轅,，此云奚仲者，亦改制耳,?！卑催@樣的說法，至少在遠(yuǎn)古社會末期,，當(dāng)時(shí)的人們已掌握原理,，能夠利用粗大的圓木為輪，在陸地上來回轉(zhuǎn)動,，制作木車,，成為重要的陸上交通工具。隨著制作技術(shù)的成熟,，出現(xiàn)了畜力駕挽并成功運(yùn)用于狩獵,，然后逐漸轉(zhuǎn)用于戰(zhàn)爭?！ ‘?dāng)時(shí)構(gòu)成戰(zhàn)車的主要材料是原木,，并且涂有防潮防蛀的漆，說明古人已經(jīng)能夠從天然植物中提取化學(xué)材料,。從出土的戰(zhàn)車結(jié)構(gòu)看,，大體可分為車廂,、車輪、底盤和馬具四部分;往往一乘戰(zhàn)車可馭駕兩匹馬或四匹馬,。成語“駟馬難追”的產(chǎn)生,，正是出于對這些現(xiàn)實(shí)器物存在的描述。從史籍和考古發(fā)掘分析,，夏初的軍隊(duì)仍以步兵為主體,，其中可能裝備有少量戰(zhàn)車?！ ?zhàn)車的形制 史料記載,，使用戰(zhàn)車作戰(zhàn)最早的記錄，是夏啟征伐有扈氏的甘(今陜西戶縣)之戰(zhàn),。史學(xué)家分析認(rèn)為,，隨著金屬工具的出現(xiàn)，夏朝制造戰(zhàn)車的能力顯著增強(qiáng),。最遲應(yīng)于夏朝中期,，車戰(zhàn)就已成為主要的作戰(zhàn)形式。歷史發(fā)展到商代初期,，王朝的軍兵種中已經(jīng)有了“車兵”存在,。《尚書·牧誓》孔疏引《風(fēng)俗通》說：“車有兩輪,，故稱為兩(輛)”,。《墨子·明鬼》說“湯以車九兩(輛),，鳥陣雁行”而伐夏,。這些記載，說明夏末商初戰(zhàn)車制造和車戰(zhàn)已經(jīng)有了很大發(fā)展,?！ ∈穼W(xué)家的分析并非空穴來風(fēng)。現(xiàn)代的人們完全可以在河南安陽殷墟遺址體驗(yàn),。置身殷墟精美的文物陳列前,，人們可以從出土的青銅器具上讀出古代冶煉科技蘊(yùn)涵的價(jià)值?？吹綆浊昵爸圃斓那嚆~器中,，既有武器、工具,、車馬器,、建筑構(gòu)件等實(shí)用器具，也有禮器,、樂器,、銅鏡等祭祀禮儀品和裝飾藝術(shù)品。青銅車馬器件與駕車馭馬鞍具的出現(xiàn),，既裝點(diǎn)了王公貴族奢華的生活方式,，也豐厚了文明文化的傳承積淀?！ ∵@些工具,、武器、車馬器的發(fā)展,，對其他行業(yè)亦產(chǎn)生了直接或間接的影響,。如金屬工具的出現(xiàn)和技術(shù)改進(jìn)，直接帶來了古代戰(zhàn)車業(yè)的興起,，使得戰(zhàn)車生產(chǎn),、舟船制作的規(guī)模逐漸增大，結(jié)構(gòu)也更為科學(xué),、實(shí)用,。《管子·形勢篇》記載：“奚仲之為車器也,，方,、圓、曲,、直皆中規(guī)矩鉤繩,，故相旋相得，用之牢利,，成器堅(jiān)固,。”說明禹時(shí)制車技術(shù)已很高超,，發(fā)展至夏代中后期,，戰(zhàn)車制作技術(shù)應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于禹時(shí)代，而且應(yīng)該更加牢靠堅(jiān)固,，方才能夠用于奔襲作戰(zhàn),。 對于商周時(shí)期的戰(zhàn)車如何使用,，《六韜·武鋒第五十二》中說,，大凡用兵的要則，必須裝備威武的戰(zhàn)車,，驍勇的騎兵以及沖鋒陷陣的勇士,，一旦發(fā)現(xiàn)敵軍有可乘之機(jī)，就迅速發(fā)起攻擊,?！读w·戰(zhàn)車第五十八》中又講,，步兵作戰(zhàn)，貴在隨機(jī)應(yīng)變;車兵作戰(zhàn),，貴在熟悉地形狀況;騎兵作戰(zhàn),，貴在熟悉各種道路的特點(diǎn)。檢視殷墟遺址的出土文物,，人們還可以發(fā)現(xiàn)商代對戰(zhàn)車的改進(jìn)環(huán)節(jié)是多方面的,，如縮短軌距和轅長，加大車輿面積,，增加車輪的輻條數(shù),，尤其是關(guān)鍵部位增加青銅緊固件等等，從而提高了戰(zhàn)車的堅(jiān)固性和機(jī)動性,?！ 『幽峡？h辛村出土的西周實(shí)物表明,，夏商周時(shí)代的銅車轂飾結(jié)構(gòu)是比較科學(xué)合理而復(fù)雜的,。車轂既是輪軸穿合部，又是車輪裁輻之處,，承力最重的地方,，既是戰(zhàn)車行駛時(shí)受力最大的要害部位，也是戰(zhàn)斗中最易受碰撞損壞之處,。因此,，西周時(shí)期普遍加強(qiáng)了對車轂的保護(hù)，往往用成組的青銅器件將其包裹起來,。完整的銅轂飾包括輨,、軫、軝等部分,，輨和軫狀如圓管,，或合鑄為一件長轂飾，套于轂的兩端,，軫包于轂中央的裁輻之處,，互相接合，起到了有效的加強(qiáng)和保護(hù)作用,?！ ∩檀鷳?zhàn)車大多為一車二馬，也有一車四馬的情況,，但數(shù)量極少,。總體上看，夏商周時(shí)期的戰(zhàn)車多為獨(dú)轅馬車,。而一車四馬者,，其挽馬對稱配置于轅兩側(cè)，緊貼轅的兩匹馬稱為“服馬”,，靠裝于車衡(轅前端橫木)上帥軛套束,?！ ≤噾?zhàn)的地位 大約在商代武丁前后,，車兵已有一定的數(shù)量并發(fā)展成為重要的戰(zhàn)斗兵種。車戰(zhàn)在一定程度上取代了步戰(zhàn)而成為最主要的作戰(zhàn)方式,。商周以降,，在此基礎(chǔ)上，注重以戰(zhàn)車為中心組建部隊(duì),，并形成了新的布兵陣勢,。如殷墟宗廟遺址的方陣中，列有戰(zhàn)車五輛,。每輛戰(zhàn)車有甲士三人,，徒兵十五人。說明每五輛戰(zhàn)車組成一個戰(zhàn)斗編制單位,，其編組情況與文獻(xiàn)“五車為列”記載吻合,。這也與《呂氏春秋·簡選》記載相符：“殷湯良車七十乘，必死士六千人,，以戊子戰(zhàn)于郕,。”可見商湯時(shí)期,，商軍在作戰(zhàn)中已開始使用成建制的戰(zhàn)車,。 更有甚者,，殷墟中還有同置二十五輛戰(zhàn)車的大型墓葬,，說明商湯有以二十五輛戰(zhàn)車組成的更大的戰(zhàn)車建制單位;也表明商代戰(zhàn)車的戰(zhàn)術(shù)編組基本定型，戰(zhàn)車部隊(duì)已具有相當(dāng)規(guī)模,。從戰(zhàn)車兵員來講,，蔡沈《書經(jīng)集傳音釋·甘誓》云：“古者車戰(zhàn)之法，甲士三人,，一居左以主射,，一居右以主擊刺，御者居中,?！薄 「鶕?jù)戰(zhàn)車的作戰(zhàn)需求，夏商周的武器主要有兩類，遠(yuǎn)射兵器和格斗兵器,。遠(yuǎn)射兵器主要是弓或弩,，箭上裝有青銅鏃。格斗兵器主要是青銅戈和矛,，以戈為主;還有用于砍劈的鉞(類似斧)和刀,。戰(zhàn)車上甲士的防護(hù)器具主要是皮制的甲胄和盾?！ ?zhàn)車的分化 時(shí)代前行的步履匆匆,。戰(zhàn)車緊隨戰(zhàn)爭的步伐又有了新的分工，大致分為野戰(zhàn)車即攻車,，運(yùn)輸車即守車,，指揮車即戎車三種。由于夏代的戰(zhàn)爭多發(fā)生在黃河中下游地區(qū),，由駿馬牽引的戰(zhàn)車馳騁于廣闊平坦的大平原上所產(chǎn)生的快速度和沖擊力,，都是原始步兵無法比擬的，于是原始的徒步格斗漸漸被車戰(zhàn)所取代,。戰(zhàn)爭的勝負(fù)往往又取決于交戰(zhàn)雙方戰(zhàn)車制造技術(shù)的先進(jìn)與否;強(qiáng)勁的戰(zhàn)車逐漸成長為軍隊(duì)主力,。 但后人也注意到,，自商湯滅夏并建立新的王朝之后,，中原地區(qū)的戰(zhàn)事相對平息下來。商王武丁時(shí)期的戰(zhàn)爭,，多是對邊疆山區(qū)方國部落的征伐,。山區(qū)作戰(zhàn)的特殊性，使戰(zhàn)車的作用受到了限制,，戰(zhàn)車發(fā)展一度沉寂,。依據(jù)考古發(fā)掘看，西周軍兵種雖也有車兵,、騎兵和步兵,，但似乎當(dāng)時(shí)的步兵已逐漸失去獨(dú)立性，成為車兵的附屬,，或者可視作隸屬步兵,，這與殷商時(shí)期軍隊(duì)中既有建制步兵，又有隸屬步兵的情況有所變化,。到了西周或者春秋時(shí)期,，戰(zhàn)車重新崛起，一些軍事強(qiáng)國常自詡為“千乘之國”,。如晉軍在城濮之戰(zhàn)時(shí)僅七百乘,，到春秋后期動輒至五六千乘;楚軍全盛時(shí)發(fā)展到近萬乘。車兵數(shù)量甚至成為七雄爭霸較勁的“本錢”，七雄均以擁有戰(zhàn)車多少乘來顯示其軍隊(duì)實(shí)力,。著名兵家孫武計(jì)算軍隊(duì)數(shù)量就是以車兵為計(jì)算單位的,。他在《孫子·作戰(zhàn)篇》稱：“凡用兵之法，馳車千乘,，革車千乘,，帶甲十萬?！睆能噾?zhàn)戰(zhàn)術(shù)看,，也較前朝發(fā)達(dá)許多，可以說是戰(zhàn)車發(fā)展的鼎盛期,?！ 】v然以現(xiàn)今人們的眼光來看,，古代戰(zhàn)車的形制,，在夏商周時(shí)期就已是登峰造極。到了春秋戰(zhàn)國時(shí)代,，這時(shí)的戰(zhàn)車普遍采用四馬駕挽,。四馬戰(zhàn)車是在兩匹服馬外側(cè)各增一馬，稱為“驂馬”,，靠一根一端拴系于車輿底部的梁木上,、另一端套在馬頸上的皮繩系束。增添兩匹馬力,，這樣就增大了戰(zhàn)車的車速和載重能力,。馭手主要靠連接馬銜的轡繩控馬駕車。馬銜和馬頭絡(luò)的裝置方式,，大致與今天的樣式相近,。 戰(zhàn)國晚期,，鋒利的鐵鋼兵器逐漸用于實(shí)戰(zhàn),，促使防御兵器出現(xiàn)變革，出現(xiàn)了鐵鎧甲和馬甲,。不僅將帥兵士而且連作戰(zhàn)的馬匹都得到了保護(hù),。 到秦末漢初,，戰(zhàn)車逐漸衰落,，這大概與騎兵興起等一系列軍事變革直接相關(guān)。