無配重架橋機與配重架橋機的區(qū)別
配重過孔架橋機 1.配重過孔架橋機主梁截面高，又前沖時前肢易傾倒：因其須在預(yù)制梁的配重下才能過孔,。過孔時支腿要一起帶過去,，且只是要帶一部分橫移軌道,，再加上主梁自重，一般情況下過孔時主梁產(chǎn)生的彎矩都要大于架梁時小車在胯中產(chǎn)生的彎矩,，即中支腿位置的主梁彎矩大于或等于胯中彎矩,，需要加大主梁的材料，增加自重,，而且過孔時前端重,，下?lián)隙容^大，要收緊后端配重,，使主梁處于不水平狀態(tài),，中支腿產(chǎn)生一個向前推的水平力，可能將中支腿推倒,，存在安全隱患,。 2.使用勞動強度大：架橋機在移動前橫移軌道,、中支腿,、中橫移軌道和反托時，需要使用天車吊起前移,，大量的吊裝捆綁增加勞動強度,，工作效率低?！ ?.小半徑曲線架梁時麻煩：過完孔后,，主梁后端尺寸較長，對于曲率半徑較小的橋,，后端過長會導(dǎo)致喂梁困難,，有時梁片的側(cè)面會碰到架橋機的主梁，存在安全隱患,，其鎖緊方式是采用長螺栓和連接板把反托和主梁下弦固定在一起,，這種鎖緊方式的長螺栓容易丟失，腹桿節(jié)點的位置不能鎖緊,，必須調(diào)整前支腿和中支腿的位置才能鎖緊,，這就為施工人員帶來了不便。 作
無配重過孔橋機： 1.結(jié)構(gòu)包括：主梁,、支腿,、小車和天車。支腿包括輔助支腿,、前支腿、中支腿和后支腿 小車滑動安裝在主梁的上端,，天車滑動安裝在小車的上端,，輔助支腿,、前支腿、中支腿和后支腿均安裝在主梁的下端,，輔助支腿之間,、前支腿之間、中支腿之間和后支腿之間均設(shè)置有橫移軌道,?！ ≈髁旱南孪也捎肏型鋼制作，主梁的形狀符合工程力學(xué)原理,，既能滿足使用要求,，又能減輕重量，減小過孔撓度,，提高使用安全性,。 主梁上預(yù)留有掛輪槽位,，無需另外設(shè)置軌道,。 小車和天車均采用液壓系統(tǒng)和通用卷揚機驅(qū)動,，便于更換和維修,。 主梁上安裝有多個反托和中托,，反托和中托均通過驅(qū)動電機驅(qū)動,，該驅(qū)動電機技能驅(qū)動反滾輪，又能驅(qū)動反掛輪,，技能滿足架橋機過孔主梁上安裝有多個反托和中托,，反托和中托均通過驅(qū)動電機驅(qū)動，該驅(qū)動電機技能驅(qū)動反滾輪,，又能驅(qū)動反掛輪,，技能滿足架橋機過孔的要求，又能達到移動前支腿,、中支腿,、前支腿橫移軌道和中支腿橫移軌道的目的?！ ∫簤合到y(tǒng)的最大工作壓力為31.5MPa,。 前支腿之間,、中支腿之間和后支腿之間分別通過前支腿橫梁,、中支腿橫梁和后支腿橫梁相連，連接牢固性好,，使用壽命更長,。