MOTOGP賽車如何啟動
MOTOGP賽車沒有啟動桿,，啟動方式是電啟動。
擴展資料摩托車的點火方式多種多樣,，常用的有三種：電容放電式磁電機點火方式,，電容放電式蓄電池點火方式，電感放電式蓄電池點火方式,。三種點火方式結(jié)構(gòu)不同,，使用時不能互換。
一,、電容放電式點火方式
現(xiàn)代摩托車大部分都是采用電容放電式電子點火器,，通常稱為cdi,。電容放電式點火是依靠電容充放電產(chǎn)生點火能量脈沖，提供給點火線圈的初級,，在次級線圈感應(yīng)的高壓電,，使火花塞產(chǎn)生火花。電容放電式點火系統(tǒng)按其電源不同,，可分為電容放電式磁電機點火系統(tǒng)和電容放電式蓄電池點火系統(tǒng),。
1、電容放電式磁電機點火系統(tǒng)
圖1為電容放電式磁電機點火系統(tǒng)工作原理圖,，充電線圈感應(yīng)電勢是正負交變的，在感應(yīng)電勢正半周時,，電池經(jīng)整流二極管vd1半波整流后,，以脈動的直流電給電容器c充電?？煽毓鑣cr是cdi的電子開關(guān)元件,，其觸發(fā)導(dǎo)通是依靠觸發(fā)線圈l2的感應(yīng)脈沖實現(xiàn)的，當(dāng)磁電機飛輪轉(zhuǎn)到點火位置時,，觸發(fā)線圈l2的正脈沖向可控硅scr控制極提供觸發(fā)電流,，使可控硅scr觸發(fā)導(dǎo)通。在可控硅scr觸發(fā)導(dǎo)通的瞬間,，電容器c經(jīng)可控硅陽極和陰極向點火線圈初級線圈l3迅速放電,，放電電流使點火線圈的磁通迅速發(fā)生變化，在次級線圈l4上感應(yīng)出高壓電,，使火花塞產(chǎn)生火花,。
電容放電式磁電機點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉,、使用方便,。但由于是磁電機直接供電，電容器端電壓受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響較大,，電容器在低速及高速狀態(tài)下充電能量不足,，導(dǎo)致點火能量偏弱，容易造成冷車啟動困難,，高速性能下降等,。為解決電容在低速及高速時充電能量不足的問題，許多中高檔摩托車采用直接供電的直流cdi(dc－cdi),。
2,、電容放電式蓄電池點火系統(tǒng)（dc-cdi）
dc－cdi點火器主要由升壓、振蕩電路和觸發(fā)電路兩部分組成,，如圖2所示,。轉(zhuǎn)換器是一個小型變壓器,，將蓄電池12v電壓逆變?yōu)?00v左右的高電壓向電容器c充電。點火時間檢測電路完成不同轉(zhuǎn)速下點火提前角的控制,，使發(fā)動機工作處于最佳狀態(tài),。具有自動調(diào)整點火提前角功能的cdi稱acdi。acdi裝有自動調(diào)整點火提前角的裝置,，點火時刻能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而自行調(diào)整,，使摩托車行駛更平穩(wěn)、燃燒更完全,、排放更環(huán)保,。acdi較普通cdi可使摩托車動力性能大幅提高，經(jīng)濟時速范圍擴展96%左右,；節(jié)油10%－25%,；最高車速提高10%－25%；排氣污染降低15%－40%,。
二,、電感放電式點火方式
電感放電式點火方式是依靠斷開點火線圈的初級回路產(chǎn)生脈沖，在次級線圈感應(yīng)出高壓,，使火花塞產(chǎn)生火花,。這種點火方式因采用三極管作為開關(guān)元件，所以也稱為晶體管點火系統(tǒng),。
為電感放電式蓄電池點火系統(tǒng)工作原理圖,。閉合點火開關(guān)k，三極管vtr(r為下標)處于導(dǎo)通狀態(tài),，電流從蓄電池流向點火線圈初級繞組l1,。當(dāng)啟動發(fā)動機，脈沖線圈l3產(chǎn)生交流信號,，對于p點為＋方向時,，三極管vtr(r為下標)保持導(dǎo)通狀態(tài)；對于p點為－方向時,，三極管vtr(r為下標)截止,，這樣，初級繞組l1的電流被切斷,，點火線圈的磁通迅速發(fā)生變化,，在次級繞組l2中產(chǎn)生高壓電，使火花塞產(chǎn)生火花,。
摩托車啟動（腳啟動方法）
A,、踏板車要捏住剎車手柄，稍許帶一點油門，騎式車要關(guān)閉阻風(fēng)門,。
B,、先試著踩動腳啟動桿，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動,，感覺有壓縮阻力后,，將腳啟動桿松回至最高點，再踩下,，動作要迅速,，用力要連續(xù)，這樣操作成功概率就會高一些,。
C,、腳啟動需要一定的經(jīng)驗技巧,才開始用腳啟動，可能成功率不高,，用戶有需要,，可以到維修點，由服務(wù)人員現(xiàn)場操作示范,。
一般都是一鍵式啟動的
問賣車的服務(wù)員
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