我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通 福州廈門實(shí)現(xiàn)一小時生活圈
8月30日，施工人員在福廈鐵路新建廈門北站施工現(xiàn)場作業(yè)(無人機(jī)合成照片),。
隨著福廈高鐵廈門北站最后一根500米長鋼軌成功鋪設(shè)在道床上,，我國第一條跨海高速鐵路——福廈高鐵全線鋪軌。
福廈鐵路正線鋪軌總長530公里,。此次采用了國內(nèi)先進(jìn)的局部及鄰線長軌鋪設(shè)單元,，即鋪軌車無需換線直接在左右線上鋪設(shè)長軌。與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組相比，工作效率提高60%,，鋪設(shè)長軌日進(jìn)度可達(dá)6公里左右,。
福廈高鐵橋隧比高達(dá)84.3%，存在長隧道通信困難,、車輛定位,、速度監(jiān)控等技術(shù)難題。因此,，建設(shè)單位應(yīng)用了國內(nèi)最先進(jìn)的綜合指揮調(diào)度系統(tǒng),，將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中,，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮的智能化,、信息化、可視化管理,。
福廈高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路工程網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,，設(shè)計時速350公里，全長277.42公里,。先后穿越湄洲灣,、泉州灣、安灣,，全線共設(shè)8座車站,。鐵路建成通車后，福州,、廈門將實(shí)現(xiàn)“一小時生活圈”,。
據(jù)中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于海上水文環(huán)境復(fù)雜,，危險系數(shù)高,，新建福廈鐵路鋪軌有湄洲灣、泉州灣,、安海灣大橋三處施工難度極大,。
因此，施工單位采用國內(nèi)先進(jìn)的鋪軌設(shè)備對局部及相鄰的兩條線路進(jìn)行鋪軌,，左右長軌同時鋪設(shè),，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的工作效率，日進(jìn)度可鋪設(shè)長軌6公里左右,，為新福廈鐵路如期開通奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。