為何某些城市禁摩托車，卻不禁電動車
摩托車的最高速度比電動車要快，摩托車比汽車污染大,，因為摩托車受成本所限,，往往發(fā)動機技術(shù)較落后,，催化器不夠強勁,，排放高，尾氣處理能力也較差,。按排放標(biāo)準(zhǔn)來比較,，摩托車的尾氣排放大概是轎車的2-10倍。
其實城市限摩不限電,，不是不想限制電動車,，而是在限摩了之后、找不到好的交通出行解決方案而已,，總不能大家都去騎單車吧,，如果全部買車的話又會加劇道路擁堵。
因為摩托車跑太快,，不安全,，電動車是大眾老百姓出門的交通工具，所以禁止不了啊
這主要與污染物排放量有關(guān)
據(jù)測定,，一輛四沖程的摩托車,，其CO、HC,、NOX等污染排放指標(biāo),，超國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的小汽車的2倍以上。
而電動車屬于清潔能源,，不對城市造成空氣污染。
一,、摩托車太不安全
摩托車確實不安全,，不管按照哪種標(biāo)準(zhǔn)都是乘客死亡率最高的。即按照每億公里的死亡數(shù)的話（因為具體到一個人從A點到B點,，更換出行方式并不能導(dǎo)致）,，騎摩托車的人死亡率是開汽車的人的36倍。
騎摩托對本身乘員的風(fēng)險大而禁摩,，這是一種父權(quán)主義（Paternalism）的觀點,。這種觀點的基礎(chǔ)是，認(rèn)為民眾就好像幼稚的小孩子一樣,，沒有能力規(guī)劃自己的生活,，所以需要政府來指導(dǎo)和規(guī)范民眾的生活。
二,、摩托車擾亂交通秩序,，造成交通擁堵
當(dāng)今中國社會上不少人，特別是汽車駕駛員，都認(rèn)為摩托是造成交通擁堵的主要元兇,。
有人說到：
摩托車是阻礙交通順暢比較重要的原因之一,。他們的靈活性夠強，因此隨意性也很強,，最重要的是速度還很快,。
摩托車相對汽車沒有規(guī)矩，摩托車靈活的操控只是一方面,，另一部分原因是摩托車駕駛員整體上文化水平偏低,，對城市秩序的重視不夠。在發(fā)達國家,，民眾懂得城市生活的必要規(guī)矩,，摩托車行駛同樣井然有序。從長遠來看,，禁摩的結(jié)果是同樣的人慢慢都購買了汽車,。
摩托車沒有規(guī)矩，因為作為機動車管理,，駕駛員是需要考駕照的,，也就是說摩托車駕駛員起碼懂得基本的交通規(guī)則，考駕照的過程本身也是一個引起駕駛員重視的過程,。
三,、摩托車污染大
摩托車相比私家車污染更大倒是事實。這倒是很多人可能沒有認(rèn)識到的,。明明摩托車重量小排量小,，油耗遠低于私家車，為什么污染反而更大呢,？這是因為摩托車受成本所限,，往往發(fā)動機技術(shù)較落后，尾氣處理能力也較差,。目前中國乘用轎車實行的是國IV標(biāo)準(zhǔn),，摩托車是國III標(biāo)準(zhǔn)，按排放標(biāo)準(zhǔn)來比較,，摩托車的尾氣排放大概是轎車的2-10倍,。如果是拿最先進的混合動力汽車跟最先進的摩托相比，差別可能更大,。這也是政府要禁止摩托車,，發(fā)展電動車的重要原因之一。
曾經(jīng)中國大地摩托車風(fēng)靡一時,，人們上班,、旅游,、載貨的重要交通工具，如今受到限摩待遇,。其實摩托車被限的原因無非就那么幾個,，什么不安全啊、排放污染啊,、不遵守交通規(guī)則啊等等,，但是其實這些問題在電動車上同樣存在，就安全性而言,，電動車不見得比摩托車要安全,，同樣是肉包鐵，雖然摩托車的最高速度比電動車要快,，但是一般遵守交通規(guī)則的騎手,，受傷的概率都是比較小的。其次,，說到污染問題,，摩托車比汽車污染大這是事實，因為摩托車受成本所限,，往往發(fā)動機技術(shù)較落后,，催化器不夠強勁，排放高,，尾氣處理能力也較差,。按排放標(biāo)準(zhǔn)來比較，摩托車的尾氣排放大概是轎車的2-10倍,。但是其實大家都忽略了一個問題：電動車電瓶污染問題,，電瓶其實不環(huán)保反而污染比燃油摩托更嚴(yán)重，人們避而不談電瓶生產(chǎn)過程的污染,，更不談廢舊電瓶拆解和不拆解棄之所產(chǎn)生的污染巨大,，主耍對土壤和水產(chǎn)生污染無法恢復(fù)永久性的傷害，比燃油車的污染后果更嚴(yán)重,。目前路面上絕大部分的兩輪電動車用的都是鉛酸電池，如果鉛酸電池也算是環(huán)保的話,，那么就不會被列入巴塞爾公約中的第一類嚴(yán)格限制的廢品,，絕大部分的國家也禁止進口廢舊的鉛酸電池。而汽車目前最常用的鋰電池,，生產(chǎn)過程中因為成品率較低而導(dǎo)致成本高,，再加上電池報廢之后回收困難（否則就不會有廢棄手機的問題了），電動車的環(huán)保之處,，直觀上來說,，大概就是把燃油車對空氣的污染轉(zhuǎn)變成電動車所帶來的固體廢物,。最后，電動車橫沖直撞,、不遵守交通規(guī)則的情況也不比摩托車少,。摩托車好歹還有駕照，電動車啥也沒有,，為什么同樣是雙輪車摩托車會被限制而電動車卻不被限制呢,？1、電動車是非機動車,，存在在法律空窗期里,，就半推半就地先看看再說罷了！2,、其實城市限摩不限電,，不是不想限制電動車，而是在限摩了之后,、找不到好的交通出行解決方案而已,，總不能大家都去騎單車吧，如果全部買車的話又會加劇道路擁堵
類似這樣的“問題”不是網(wǎng)絡(luò)層面能夠簡單解釋清楚的,，不同的城市有不同的情況,，題主若想知道詳情，請與某個特定的城市交管指揮中心處詢問為妥,，通常這方面的規(guī)定均與該城市交通管理的相關(guān)規(guī)定有直接的聯(lián)系,。
1.這是治理空氣污染的需要；
2.也是節(jié)能減排,，綠色出行的措施
為何某些城市禁摩托車,，卻不禁電動車
曾經(jīng)中國大地摩托車風(fēng)靡一時，人們上班,、旅游,、載貨的重要交通工具，如今受到限摩待遇,。
其實摩托車被限的原因無非就那么幾個,，什么不安全啊、排放污染啊,、不遵守交通規(guī)則啊等等,，但是其實這些問題在電動車上同樣存在，就安全性而言,，電動車不見得比摩托車要安全,，同樣是肉包鐵，雖然摩托車的最高速度比電動車要快,，但是一般遵守交通規(guī)則的騎手,，受傷的概率都是比較小的,。
其次，說到污染問題,，摩托車比汽車污染大這是事實,，因為摩托車受成本所限，往往發(fā)動機技術(shù)較落后,，催化器不夠強勁,，排放高，尾氣處理能力也較差,。按排放標(biāo)準(zhǔn)來比較,，摩托車的尾氣排放大概是轎車的2-10倍。
但是其實大家都忽略了一個問題：電動車電瓶污染問題,，電瓶其實不環(huán)保反而污染比燃油摩托更嚴(yán)重,，人們避而不談電瓶生產(chǎn)過程的污染，更不談廢舊電瓶拆解和不拆解棄之所產(chǎn)生的污染巨大,，主耍對土壤和水產(chǎn)生污染無法恢復(fù)永久性的傷害,，比燃油車的污染后果更嚴(yán)重。
目前路面上絕大部分的兩輪電動車用的都是鉛酸電池,，如果鉛酸電池也算是環(huán)保的話,，那么就不會被列入巴塞爾公約中的第一類嚴(yán)格限制的廢品，絕大部分的國家也禁止進口廢舊的鉛酸電池,。而汽車目前最常用的鋰電池,，生產(chǎn)過程中因為成品率較低而導(dǎo)致成本高，再加上電池報廢之后回收困難（否則就不會有廢棄手機的問題了）,，電動車的環(huán)保之處,，直觀上來說，大概就是把燃油車對空氣的污染轉(zhuǎn)變成電動車所帶來的固體廢物,。
最后,，電動車橫沖直撞、不遵守交通規(guī)則的情況也不比摩托車少,。
摩托車好歹還有駕照,，電動車啥也沒有，為什么同樣是雙輪車摩托車會被限制而電動車卻不被限制呢,？
1,、電動車是非機動車，存在在法律空窗期里,，就半推半就地先看看再說罷了,！
2,、其實城市限摩不限電,，不是不想限制電動車,，而是在限摩了之后、找不到好的交通出行解決方案而已,，總不能大家都去騎單車吧,，如果全部買車的話又會加劇道路擁堵
主要是有污染問題在，電瓶車是沒有污染的