為什么，這樣的火車會(huì)被淘汰？
在中國(guó)客車空調(diào)化和中國(guó)鐵路大提速之前,，“綠皮車”是中國(guó)鐵路客車的標(biāo)準(zhǔn)涂裝?！熬G皮車”是中國(guó)鐵路20世紀(jì)五十年代至八十年代的中國(guó)旅客列車的最具代表性的形象,。
時(shí)代的發(fā)展、技術(shù)力量的升級(jí),，導(dǎo)致客車類型大升級(jí),、多樣化，綠皮車就如舊彩電,、老電腦一樣,，成為列車史上的一個(gè)類型。
自20世紀(jì)90年代以來(lái),，隨著中國(guó)客車空調(diào)化和中國(guó)鐵路大提速,，鐵路部門不斷加大“綠皮車”的淘汰和改造力度。每次中國(guó)鐵路大提速,，都要進(jìn)行鐵路客車車輛更新,、升級(jí)，都會(huì)淘汰一批“綠皮車”,，“綠皮車”逐漸由構(gòu)造速度更高的設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車替代,。”綠皮車”有的車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施不全,，配件丟失,，電管路不通,，洗漱池、便器破損,，地板塌陷,；車體外皮窗不擦，積滿污垢,。有的臥具破舊,，洗滌不凈，廁車茶爐不及時(shí)燒水,，旅客喝不上開水,，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日,，有的車廂空調(diào)效果不佳或空調(diào)故障，成了名副其實(shí)的“悶罐”,、“桑拿房”,。
不少城鎮(zhèn)旅客難以忍受“綠皮車”惡劣的乘車環(huán)境。不過,，“綠皮車”因票價(jià)低廉,，仍然有相當(dāng)市場(chǎng)。因?yàn)槠眱r(jià)便宜,，所以很受農(nóng)民以及農(nóng)民工朋友們以及學(xué)生與打工者等其他低收入人群的歡迎,，由于春運(yùn)時(shí)加開的臨客大部分使用“綠皮車”車體，因此春運(yùn)期間“綠皮車”列車超員情況嚴(yán)重,。但是,，由于“綠皮車”車窗可開，沒有玻璃的阻擋,，便于相機(jī)伸出窗外拍攝風(fēng)景,，因此“綠皮車”在非客流高峰時(shí)段也受很大一部分鐵路、火車愛好者的歡迎,。（中國(guó)鐵路經(jīng)過6次大提速,，大量老式的“綠皮車”被淘汰更換成了“紅皮車”即25G型客車。25G型客車已成為中國(guó)鐵路主力車型,，因此曾經(jīng)屬于“綠皮車”的許多特征也成為了“紅皮車”的通病,，例如由于大部分長(zhǎng)途客車都使用25G型客車，因此臟亂差現(xiàn)象嚴(yán)重,，且由于25G型客車可開車窗少,，空氣污濁，特別是春運(yùn)時(shí)長(zhǎng)途列車嚴(yán)重超員,，乘車環(huán)境甚至不如曾經(jīng)的“綠皮車”,。）
部分“綠皮車”是較新生產(chǎn)的型號(hào)（主要是25B型客車）,，比較新的車廂，車廂內(nèi)設(shè)施完好,，舒適度尚可,。
20世紀(jì)90年代以后，部分符合翻新條件的“綠皮車”進(jìn)行了翻新改造,。車廂的外表經(jīng)過重新噴漆后,，提高車窗的密封性和透明度，墻板粉刷,、噴漆,，更新座椅、地板,，整修水暖管道,，換上照明燈罩。也有不帶空調(diào)的綠皮車被改造成空調(diào)客車,。甚至將顏色涂裝成25G型客車的紅白顏色,，也就是說，綠皮車改裝成紅皮車（即所謂“22BG,、25BG”型客車）,。但是，改造后的綠皮車空調(diào)制冷效果比純正的空調(diào)車的制冷效果差一些,。這種改裝車一般沒有一整列車體,，只會(huì)在大量空調(diào)車組中編掛2~3節(jié)。
沒提速的綠皮車變?yōu)槁疖?，成為扶貧列車?/p>
（新綠皮車）：從2014年年底開始,，全國(guó)各鐵路局所轄的客車（除動(dòng)車組、貨運(yùn)/行包列車,、國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車外）車體顏色將重新刷上綠色,，橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野。與老"綠皮車"不同,，此次粉刷的車比之前隱蔽,，且電力供應(yīng)和速度比之前有較大改變。